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近期，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)与梅赛德斯-奔驰的驾驶辅助系统展开了一场技术竞技。尽管梅赛德斯-奔驰Drive Pilot系统获得了美国特定区域的L3级自动驾驶认证，但在日常驾驶辅助性能方面，它却未能与特斯拉FSD相匹敌。

以往，《消费者报告》曾对梅赛德斯-奔驰的驾驶辅助系统给予正面评价，认为其能够有效促使驾驶员保持专注，并在必要时作出反应，同时提醒驾驶员何时适合使用辅助系统。然而，最近一段对比测试视频揭示了这一优势的局限性。

这段视频展示了梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统的几个关键问题，包括车道偏离和将转弯车道误判为直行车道等错误操作。这些情况在特斯拉FSD早期版本中也曾出现，但当前测试的FSD v12版本则实现了全程无需驾驶员干预。

值得注意的是，视频中记录到梅赛德斯-奔驰驾驶员需在行驶过程中44次接手控制车辆以避免潜在事故。相比之下，特斯拉FSD的表现更为出色。值得提及的是，梅赛德斯-奔驰的系统采用了激光雷达等额外传感器，而特斯拉仅依赖摄像头视觉方案（Tesla Vision）就能达到这样的性能水平。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克观看此视频后，评论称特斯拉在技术上至少领先对手5年。