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近日，新加坡《联合早报》网站报道称，中国多地的“低空经济”正在迅速发展。随着无人机在天空中穿梭，人们已经开始体验“空中出租车”出行、紧急救援物资配送，甚至外卖和包裹也能从天而降。这种曾经只出现在科幻电影中的场景，如今在中国逐渐变为现实。

2024年2月，中企峰飞航空的电动垂直起降飞行器“盛世龙”在深圳至珠海的试飞中仅用了20分钟。同年，科技公司美团也仅用时6分37秒就将热梨汤送到了北京八达岭长城的降落点。

中国媒体将2024年称为“低空经济元年”。这一年里，多个重要的事件表明低空经济已经成为中国各地竞相追逐的新经济增长点。例如，2024年3月，低空经济被写入了政府工作报告；同年7月，中共二十届三中全会明确提出了发展通用航空和低空经济的目标；12月，中国国家发展改革委成立了“低空经济发展司”。

低空经济主要由民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动带动，涵盖了包括物流、航拍测绘、农业植保、旅游观光、港口管理和海事巡查等多个领域。低空空域通常是指距地面垂直距离1000米以内的空间。

北京大学新结构经济学研究院研究员沈鸿表示，为了推动低空经济的发展，需要更多的城市开放空域，并且各地的空域需要相互连接。低空经济发展司将在这一过程中发挥关键的协调作用。

中国产业发展研究院常务副院长、清华大学工业工程系博士生导师刘大成指出，低空经济发展司的成立显示了中国政府继续以市场经济为主导的发展方向。他认为，从生产型国家向生产和消费并重转型的过程中，物流业是关键环节。随着电商和智能手机的普及，偏远地区的消费需求也在增加，而发达地区可以通过低空运输实现供需精准匹配，从而降低物流成本。

根据中国工业和信息化部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元人民币，增长率达到33.8%。预计到2026年，低空经济规模将超过万亿元。中国低空经济联盟执行理事长罗军预测，中国将迎来低空经济的黄金十年，到2030年，其规模有望突破3万亿元。