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中国汽研发布首份“极北寒测”报告：新能源车在严苛环境下的表现

近日，“中国汽研汽车指数”公众号发布了行业首个《2024年中国汽研汽车指数“极北寒测”测评洞察报告》。该报告基于中国地域广阔、气候多样的特点，结合道路交通事故数据，对市场上16款主流新能源车型进行了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能评测。报告涵盖了复杂环境和高寒环境两大场景，智能安全和高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖等六大测评项目。

积雪环境下的智驾系统仍有待提升

测评显示，在雾天和逆光环境下，装有激光雷达的车辆智驾系统表现较为出色，通过率超过80%。然而，在积雪路面上，试验车辆的智驾系统表现不佳，通过率不到40%。这表明，积雪路面会降低车辆的制动能力，企业需要加强智驾系统的数据学习和多传感器融合能力，以提升雪天环境下的表现。

辅助驾驶系统不宜过度宣传

在复杂多变的环境中，特别是面对极端天气、复杂路况或光线不足的情况时，辅助驾驶系统往往会遇到一系列挑战。试验数据显示，即使在复杂环境下，辅助驾驶系统也可能会出现误判或反应迟缓的问题。因此，企业不应过度宣传其智驾功能，而应完善相关教学材料和使用手册，并在必要时提醒消费者手动接管。

新能源车的续航和充电表现良好，但采暖仍需改进

测评结果显示，大部分试验车辆在续航测试中的通过率超过80%，表现优异。整体而言，车辆在全续航过程中分配给驱动的能量最佳比例可达83%，体现了优秀的能量管理和低温电池保温技术。不过，充电测试通过率略低，为60%，尽管一些车型的峰值充电功率高达133kW，一定程度上缓解了“补能焦虑”。相比之下，采暖测试的表现较差，通过率仅50%，这表明PTC加热技术仍然是当前主流方案，但在低温环境下的效果还有待优化。

高寒环境对新能源车性能影响显著，需保持良好用车习惯

报告指出，在平均气温为-20℃的高寒环境下，插电式和增程式混合动力汽车的电量平衡策略需要进一步精细化。企业应继续提升整车的热管理集成化和智能化水平，特别是在电池热管理、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收利用等方面。此外，保持良好的用车习惯也至关重要，例如使用座椅加热和方向盘加热来代替空调，养成柔和的冬季驾驶习惯，避免急加速和急减速，以降低电池放电倍率，提高制动能量回收率，从而延长车辆的续航里程。