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今天是7月30日，星期二，早盘。

上周四和周五，商业航天板块表现亮眼，主要由航天晨光、腾达科技、金明精机和神开股份引领，连续涨停，吸引了大量资金的关注，这也分散了一些原本流向无人驾驶板块的资金。

那么，从长远来看，商业航天是否有可能取代无人驾驶成为市场的热点？

首先，回顾商业航天的历史，它最初是由马斯克提出的，SpaceX和星链项目的成功让商业航天领域迅速发展，甚至到了需要追赶的地步。这种情况与脑机接口领域的情况有些类似。

马斯克不仅是科技界的知名人物，也是讲故事的高手，他的故事不仅宏大而且具有实际应用的可能性。这使得新能源车和无人驾驶等领域的进展备受关注。尤其是在当前阶段，国内的无人驾驶技术已经在某些方面显示出超越马斯克的趋势，因此无人驾驶板块的表现非常活跃。

相比之下，脑机接口虽然曾在去年夏天引起过热潮，但由于技术仍处于早期阶段，相关标准尚未建立，因此热度有所下降。这与国内新能源车的早期发展阶段有些相似。

至于商业航天，其发展现状更为初级。要实现像马斯克那样的大规模发射任务，还需要克服很多技术难题。即使是在追赶星链项目方面，也需要走过一段较长的路程。

商业航天的核心优势在于降低成本。马斯克目前每次发射的成本大约为75万美元，而SpaceX拥有约6000名员工。相比之下，国内航天领域的人才数量庞大，但整体技术水平仍需提升。

目前，国内涌现出的一些民营航天公司，比如近期在河南发射基地因动力问题提前发射的案例，仍处于初期试错阶段。这表明，商业航天的实际应用距离现实还有一定距离。

尽管无人驾驶板块已经经历了大幅上涨，近期也有回调的趋势，但这并不影响其未来潜力的持续释放。未来，该板块可能会呈现出大波段震荡的走势。

而商业航天板块则更像是脑机接口的早期阶段，虽然有过短暂的高点，但很快就会回落。此外，商业航天板块的一个显著特点是，其产业链主要集中在零部件生产上，而不是整车制造。例如，腾达科技主要生产紧固件，这与拥有整车制造概念的金龙汽车和大众交通等公司相比，影响力较小。

由此可见，国内股市中有多少板块受到了马斯克的影响？

下次邀请马斯克来访时，一定要好好招待，给他足够的尊重。