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小明在路边叫了网约车，上车后却发现车内空无一人，车子却能自行鸣笛、打灯和转向。原来他乘坐的是无人驾驶网约车。

无人驾驶网约车，又称自动驾驶网约车，是自动驾驶技术发展的产物。国内涉足这一领域的公司包括百度、上汽集团、小马智行、滴滴、文远知行、元戎启行、T3出行等。

这些无人驾驶网约车已穿梭于国内多个城市。无人驾驶技术真的能确保安全吗？未来是否会取代传统网约车？今天我们来探讨无人驾驶网约车的乘坐体验及未来发展。

开放商业化运营的城市

截至2022年，已有北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、苏州、沧州等多个城市开放了无人驾驶网约车的测试。南京也将于年内开放测试。此外，国内已有四十多个城市出台了相关管理办法和实施细则。尽管如此，目前的测试并非全城开放，而是集中在特定区域，如北京的首钢园、上海的嘉定区、深圳的前海开发区、武汉的汉阳区和经济开发区等。

乘坐体验

在开放测试的城市，乘客可以通过手机APP预订无人驾驶网约车，但接单平台目前还不能互通，乘客需要使用相应公司的打车APP。例如，百度的打车APP“萝卜快跑”在一季度的订单量超过了200万，在北京的亦庄地区，日均接单量超过20个。

在使用APP下单后，乘客会发现打车软件与常规打车软件并无太大差异。唯一的不同是，乘客需要在指定的上下车点乘车。这意味着，乘客只能在固定地点上下车，无法随意选择地点。

无人驾驶网约车的行驶路径是自动规划的，但目前还不能处理复杂的路况。例如，常规网约车司机能穿过小区接乘客，而无人驾驶网约车还不能应对这种复杂情况。因此，乘客可能会面临额外的步行距离。

车辆到达后，乘客会发现车顶装有多达9个探头，这些设备替代司机来查看路况。虽然驾驶座上通常有安全员，但他们的职责主要是处理突发状况。安全员的存在主要是为了辅助无人驾驶系统，确保安全。

在测试阶段，安全员会随时准备接管车辆。不过，未来无人驾驶系统将逐步实现完全自动化。例如，百度已经在某些路段取消了安全员，系统也能通过远程操作来应对突发情况。

乘客在车内会发现，无人驾驶网约车的行驶速度较为固定，大约在每小时40到70公里之间。此外，乘客不能坐在前排，每辆车最多只能载客3人，且没有安全员的车辆价格是固定的，不能议价。

无人驾驶网约车的学习阶段

无人驾驶网约车的试运营之前，无人驾驶技术已历经多年研发。无人驾驶系统依赖于五个关键要素：感知环境、分析判断、定位导航、通信联络和人机交互。

无人驾驶系统通过激光雷达和摄像头来感知环境，类似于人类的视觉。激光雷达可以实时扫描周围环境，而摄像头则提供图像识别能力。无人驾驶系统还需要通过AI进行分析判断，制定行驶策略。当前，无人驾驶系统主要依赖预先设定的规则，但这使得其行驶过程显得呆板。未来，通过不断积累经验和优化算法，无人驾驶系统的灵活性将大幅提升。

无人驾驶网约车的未来

尽管无人驾驶技术前景广阔，但目前仍有许多问题需要解决。公众对无人驾驶网约车的安全性和乘坐体验仍存疑虑。据一项调查显示，仅有58.61%的人认可无人驾驶技术，而认为无人驾驶技术已经超越人类司机的比例仅为28.21%。

此外，数据安全也是公众关注的重点。无人驾驶网约车的数据实时上传，存在信息泄露的风险。因此，技术进步的同时，也需要加强数据保护措施。

无人驾驶网约车未来能否取代传统网约车？目前看来，无人驾驶技术还需进一步完善。然而，随着技术的进步和法规的完善，无人驾驶网约车有望在未来成为主流。

结论

无人驾驶网约车的发展取决于技术的进步。尽管目前仍存在诸多挑战，但随着技术的不断完善和法规的支持，无人驾驶网约车有望在未来成为主流。