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湖北日报讯（记者谢慧敏、实习生刘逸鹏）9月5日，“凝心聚力 智启新程——智能网联汽车创新与应用发展高端论坛”在武汉经开区的百度汽车机器人智行谷举行。“自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心”也在当天正式落户中国车谷。该中心由武汉经开区和百度Apollo联合创建，旨在加强自动驾驶关键技术的研发，助力武汉成为国内领先的自动驾驶城市，并带动华中地区相关产业的高质量发展。

经过一年在武汉的运营，百度萝卜快跑已展现出显著的规模效应，其强大的泛化技术路线在武汉得到了初步验证。目前，武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区。百度集团资深副总裁李震宇预计，到2025年，L4级别的自动驾驶无人车将在武汉实现规模化运营。

在短短一年时间内，百度Apollo在武汉取得了惊人的进展：全无人自动驾驶车辆从最初的5辆增加到300辆，增长了60倍；运营区域面积从100平方公里扩展到1100平方公里，增长了11倍；无人驾驶出行服务覆盖的人口超过400万。这意味着武汉已经成为全球最大的无人驾驶运营服务区。

随着运营区域的扩大和车队规模的增加，运营效率也在不断提高，每辆车每公里的成本不断下降。与此同时，萝卜快跑的日均订单量和每笔订单收入都有显著增长。

百度Apollo在武汉的成功商业化运营，证明了其强大的泛化技术路线已经得到验证。借助百度Apollo自动驾驶感知大模型等技术能力，其泛化技术能够应对各种复杂的道路条件和天气状况，使得无人驾驶车辆能够在更广泛的场景下运行，实现大规模的商业化运营。

李震宇指出，过去一年里，智能汽车领域最显著的变化之一是在中国复杂的城市道路环境中实现了真正的无人驾驶应用。自“萝卜快跑”在武汉开放运营以来，不到一年的时间内，百度已在多个区域实现了联通运营，实现了区域扩展、数量增加和运营时间延长，有效满足了市民的跨区出行需求。百度还将“自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心”落地武汉，进一步推动了全球最大的远程自动驾驶运营示范区的建设。

尽管自动驾驶在大规模应用过程中可能会遇到一些问题，但行业始终在解决问题中发展。公安部道路交通安全研究中心法规室副主任黄金晶表示，与国际相比，中国更加注重安全与发展并重，相关的监管和保障制度也更为完善。公众应该用科学客观的态度看待自动驾驶实践中的事故，管理部门也将依法公正处理此类事件。

中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤提到，百度自动驾驶的安全测试运营里程已超过7000万公里，其安全性相比人类驾驶提高了近10倍。

百度自2013年起布局自动驾驶领域，十年间始终坚持高强度的研发投入，以技术创新推动长远发展。截至目前，百度Apollo L4级自动驾驶安全运营测试里程累计超过7000万公里，拥有超过4800项自动驾驶专利，其中高级别自动驾驶专利数量位居全球首位。

作为全球最大的自动驾驶出行服务商，截至2023年6月底，百度萝卜快跑已为公众提供了超过330万次乘车服务。随着泛化技术路线的成功验证，百度Apollo将继续提升服务质量，优化用户体验，同时不断拓展新的出行场景，以满足更多用户需求，推动全无人自动驾驶从“限定区域”向“全域”规模化落地。

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