图灵汇官网

对于许多车主而言，停车一直是一个让人头疼的问题，尤其是在商场的地下车库里，不仅车位难寻，连通行也变得困难重重。

近期，理想、智界、阿维塔等多家车企纷纷推出了无人代客泊车功能，车主只需下车，车辆便能自行寻找车位并停放妥当。当车主逛完商场想开车回家时，只需在手机上操作一下，车辆便会自动找到车主的位置，解决了在停车场内找车的烦恼。这种无人代客泊车技术是否真的能解决停车难题？

理想汽车展示了无人代客泊车功能的操作过程。阿维塔汽车也进行了类似的展示。

无人代客泊车

外观上的优势

新能源车企的技术竞争已延伸至无人代客泊车领域。记者通过一个理想汽车的相关视频发现，驾驶者只需将车辆停在地下车库入口并启动无人代客泊车模式即可下车。车辆随后会自动通过闸机和弯道，表现如同熟练的老司机一般轻松自如。遇到行人时，车辆会自动减速并让行；车库保安引导时，车辆也会根据指引通行。

在一次实际演示中，两车交汇时，理想车辆会自动倒车让行。最终，车辆成功找到车位并停好。

值得注意的是，车内中控屏显示，车辆是按预设路线行驶，即使经过多个空车位也不会停车。实际上，视频演示的是“记忆泊车”。

几天后，搭载华为高阶智驾系统的智界、阿维塔等品牌也推出了类似功能。阿维塔发布的视频显示，驾驶者只需在App上点击“召唤”，车辆就能自动驶出并来到驾驶者面前。

阿维塔的客服表示，如果设定车位被占用，车辆会自主寻找其他车位并停好。

不少人在观看相关视频后惊叹：“这真是新手的好帮手”“再也不用在停车场里一遍遍找车了”。

目前，理想汽车的Max版车型计划于12月19日进行更新，其他车型则要等到明年6月才能上线。而智界、阿维塔等车型想要使用无人代客泊车功能，则需额外购买2万元左右的智驾包服务。

自动驾驶汽车使用范围受限

客服强调驾驶员随时接管

交通运输部最近发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，指出自动驾驶汽车开展道路运输服务须在指定区域内进行，并依法通过道路交通安全评估。

这意味着自动驾驶汽车上路有了法律保障。然而，目前指定区域的范围仍然有限。以杭州为例，先行试点区域为未来科技城板块128平方公里及良渚板块4平方公里，其他区域尚未纳入。此外，适用对象为从事运输经营活动的车辆，不包括私家车。

《指南》特别规定，自动驾驶汽车需在车身标示醒目的图案、文字或颜色，以表明其自动驾驶身份。

浙江劳动律师事务所的郭海晶律师指出，若在非指定区域使用无人代客泊车功能，车主离开车辆后，会有相应的法律风险。

汽车行业分析师、海南科技职业大学客座教授张翔也认为，车企存在过度宣传现象，容易误导消费者。当前市场上的自动驾驶辅助功能还不完善，车主在驾驶过程中不能离开方向盘，更不可能让车辆完全自动驾驶。

张翔还提醒，若车辆在无人状态下行驶而没有明显标识，其他车辆或行人可能感到害怕，从而引发事故。车企在宣传时应特别说明自动驾驶辅助功能的风险，而不仅仅是强调其优点。

厂家客服对此持谨慎态度。“使用代客泊车功能时，驾驶者需在车内观察车辆情况并随时准备接管。”阿维塔客服表示。智界汽车客服将此功能称为“代客泊车辅助”，强调它并非完全无人驾驶功能，“用户使用时如果下车，只能进行短时间操作，并且需要时刻关注车辆状况。”

使用需要网络支持

车祸的责任归属

两个月前，陈先生购入了一辆阿维塔11，并选择了智驾包服务。“系统升级后，我在自家地下车库体验了代客泊车辅助功能，感觉还是挺实用的。”

据陈先生描述，他起初有些担心系统稳定性，因此选择了车流量较少的时间进行测试。“我把车停在地面上，看车辆能否顺利停进地下车位。”

为了预防意外，陈先生坐在驾驶座上，双手随时准备接管。“车辆按预定路线行驶，途中避让了一辆侧面过来的车，最后稳稳当当地停在了车位上，效果还不错。”

不过，陈先生也担忧地下车库的5G信号覆盖不足可能导致车辆行驶出现问题。阿维塔汽车客服表示，目前大城市地下车库的5G信号普遍较好。若信号不佳，可能会出现轻微偏差。

另一个重要问题是车辆发生事故后的责任认定。“不管驾驶者是否在车内，一旦发生事故，本质上是该车辆与其他车辆或行人间的侵权纠纷，责任划分需依照现行交通法规。”郭海晶律师表示。

厂家方面认为，无人代客泊车本质上属于L2+级别的驾驶辅助功能，旨在为驾驶者提供帮助，而非完全自动驾驶。因此，使用相关功能时，建议驾驶者始终坐在车内随时接管车辆，事故责任由车辆驾驶者承担。

郭海晶律师指出，若驾驶者能证明事故是由车辆自身缺陷引起，驾驶者或车辆所有者在支付赔偿后，可以依法向车辆生产者和销售者要求补偿。

陈先生认为，若自己在车外，出了事故仍需自己承担责任，存在较多不可控因素，风险较大，因此需要谨慎使用该功能。