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人与人之间的分歧，在当前社会中愈发显著。

无论是网络上的争论还是日常生活中的讨论，关于“购买燃油车是否优于电动车”的问题一直备受关注。然而，事实表明，今年上半年，中国汽车市场总体上牌量超过900万辆，同比下降12.1%，其中新能源车上牌量超过200万辆，渗透率达到22.9%。短短一年内，从不到10%的人选择新能源车，到现在每五辆车中就有一辆是新能源车。

这仅仅是思想分歧的一个例子。如果我们谈论无人驾驶和自动驾驶，这种分歧可能会更加明显。网络上常见的一些观点包括“发生事故由谁负责？”和“人类都无法开好车，机器怎么可能开得好？”

然而，随着越来越多的事实被证实，人们可能会越来越倾向于“不想亲自驾驶汽车”。众多企业纷纷设定了“自动驾驶”的目标。

一众企业立下“自动驾驶”的Flag

特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉将在2024年实现全自动驾驶汽车的量产，届时将取消方向盘和踏板；

极氪汽车宣布将与英特尔旗下的Mobileye合作，计划于2024年推出全球首款支持L4级智能驾驶的消费级汽车；

小鹏汽车创始人何小鹏表示，随着小鹏汽车建立中国最大的自动驾驶智算中心，预计到2025年，小鹏汽车将实现真正的自动驾驶。

迅速崛起的中国自动驾驶技术公司

一家名为轻舟智航的中国自动驾驶技术公司，也在近期发布了其NOA Demo技术，并公布了下一步计划。2023年，轻舟智航将在地平线的支持下，基于征程5芯片，实现L4级体验的城市+高速NOA方案。

如果这一切听起来有些不可思议，我们还可以看看传统车企的相关计划：

• 2022年，奔驰向德国车主提供了L3级自动驾驶技术；
• 2023年，宝马将在全新7系上提供L3级自动驾驶技术，随后推广到宝马5系；
• 大众汽车计划在2025年推出L4级自动驾驶系统，但CEO迪斯的离职使得这一计划存在不确定性；
• 中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，预计到2025年，中国70%的量产新车将具备L3级自动驾驶水平，L4级自动驾驶将开始大规模应用，到2030年，L5级自动驾驶也将实现量产。

新兴公司带来的更多可能性

对于谋求发展的新技术公司来说，立下Flag后，一切都取决于产品的表现。轻舟智航展示了其城市NOA Demo技术，这是一项L4级体验的城市+高速NOA解决方案。

根据官方视频，我们可以初步了解其实际落地效果：

1. 雨天行驶：系统能分辨出水雾，并保持正确的行驶轨迹；
2. 夜间行驶：在弱光环境下，激光雷达能识别少见物体，确保安全性；
3. 突发事件处理：如临时停下的车辆、障碍物等；
4. 交通参与者的应对：如加塞、变道等，能保持适当车距和车速；
5. 复杂交通路口：如无保护左转；
6. 隧道行驶：在信号较弱的情况下，利用高精地图和车辆实时感知，继续实现自动驾驶；
7. 停车楼行驶：在狭窄、黑暗、人流复杂的环境中，通过激光雷达的精准感知，避免碰撞。

轻舟智航的技术算法与众不同，它采用时空联合规划算法，使车辆在行驶过程中同时考虑时间和空间两个要素，从而更好地模拟人类驾驶行为。

实现这一技术需要多传感器融合和强大的计算能力，轻舟智航正在与火山引擎合作，而小鹏汽车则建立了独立的计算中心。

写在最后

尽管轻舟智航能否迅速脱颖而出仍需时间验证，但其技术和成本优势不容忽视。随着大量技术应用落地，消费者将能体验到自动驾驶的真实效果，并给出自己的评价。轻舟智航如果能将量产版本做到如视频演示的水平，未来可期。其高性价比的解决方案有望在未来几年内普及，从而进一步推动自动驾驶的发展。