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在最新报道中，鸿海集团宣布，面对全球电动车市场的放缓趋势，其新兴汽车业务可能需要数年才能成熟。然而，与此同时，鸿海的AI服务器业务基于英伟达芯片，展现出快速的增长势头。

作为全球最大的iPhone组装厂商，鸿海在电动车业务扩张上保持审慎态度。鸿海电动车业务负责人关润表示，在当前充满不确定性的商业环境下，过早行动可能蕴含风险。关润强调，公司致力于做出明智的投资与开发决策。

值得注意的是，关润指出，要充分释放2022年从Lordstown Motors收购的俄亥俄州工厂的产能，大约需要五年时间。该工厂年产能可达35万辆，成为鸿海在美国的重要电动车生产基地。

尽管面临挑战，鸿海仍坚持2025年在全球电动车市场取得5%份额的目标，并计划在除美国外的日本和东南亚市场拓展业务。关润坚信：“5%只是一个起点”，鸿海最终愿景是在电动车制造领域达到与智能手机制造领域相媲美的市场份额——40%乃至更高。

目前，鸿海的电动车制造业务仅在台湾地区获得了企业客户订单。自2020年起，富士康开始涉足电动车组装，新任董事长刘扬伟正寻求新的盈利增长点。

昨日，富士康推出了两款全新电动车产品——Model D MPV和Model U电动中巴。其中，Model D MPV长度为5.13米，宽度为1.99米，注重连接性和空气动力学，搭载100-120kWh的磷酸铁锂电池，WLTP测试周期内的续航里程超过660公里。Model U电动中巴专为狭窄城市街道和偏远地区设计，续航里程为275公里，但其他电池容量、电机功率和充电功率等具体信息尚未公开。

图片展示：鸿海的电动汽车业务发展路径与当前挑战。

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