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焦点追踪

在上海发放无人驾驶车牌后，面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试即将于未来一周内启动。此前，在2024年的世界人工智能大会期间，上海已发布首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可。市民通过微信小程序即可找到上车地点，体验与传统网约车相似的服务。

在副驾位置配置安全员的前提下，市民能通过椅背的车载电脑输入手机号确认行程，同时享受查看路况、调整空调与播放音乐等功能。特别地，此次无人驾驶智能网联汽车实地测试全程免费，旨在推广智能网联汽车技术。

深入解析

上海引领的无人驾驶实地测试，反映出智能网联汽车行业的蓬勃发展趋势。除了上海，其他城市也在积极布局无人驾驶项目。例如，深圳巴士集团计划年内在前海推出20辆自动驾驶公交车，目标打造一线城市中心城区规模最大的自动驾驶公交车队。同时，萝卜快跑等企业在武汉的项目引发广泛关注，相关概念股票的热度持续上升，显示了政策与资本对智能网联汽车的大力支持。

投资策略

1. 多区域加速推进无人驾驶

   • 武汉领先全国，成为全球最大的无人驾驶运营服务区。截至2023年底，武汉拥有近500台常态化运行的自动驾驶车辆，其中全无人车辆超过300辆，位居全国首位。
   • 北京、重庆、深圳、广州等地已开启Robotaxi全无人商业化运营试点，上海则处于全无人测试阶段。多个城市已向多家企业发放无人驾驶资质，共有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策。

2. 成熟商业模式与成本优势

   • 萝卜快跑在武汉的成功案例证明了无人驾驶网约车的商业可行性。预计到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现盈亏平衡，并于2025年全面盈利。同时，整车成本的显著降低，使无人驾驶出租车定价更具竞争力。

3. 广阔市场前景

   • “车路云一体化”是推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键。中国汽车工程学会预测，2025年智能网联汽车产业产值增量预计达到7295亿元，到2030年有望攀升至25825亿元，年均复合增长率预计为28.8%。这表明车路云市场具有巨大增长潜力。

行业展望

民生证券指出，中国自动驾驶的推进速度相对较快且激进，商业模式的探索步伐加快。与美国市场相比，中国在法律法规、商业模式和技术层面的进展更为迅速。关键在于：

• 政策层面：北京市已对外征求自动驾驶汽车条例意见，支持自动驾驶汽车在公共交通、网约车和汽车租赁等领域的应用。
• 供给端：萝卜快跑等厂商的商业化进程迅速，已在11个城市启动载人测试运营，计划在2024年底在武汉部署1000辆无人驾驶出租车，并力争在2025年实现盈利。
• 需求端：公众对全无人自动驾驶汽车的接受度不断提高，智能驾驶已成为购车决策的重要考量因素。

投资机遇

聚焦“车路云”一体化概念，推荐车联网ETF(159872)，跟踪中证车联网主题指数，包含车联网相关上市公司的内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等。场外投资者可选择中证车联网主题ETF联接A(021080)或中证车联网主题ETF联接C(021081)来把握投资机会。

风险提示 投资需谨慎，市场有风险，基金投资需审慎。以上内容仅供参考，不构成投资建议。