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近年来，国际汽车巨头纷纷加大了对新能源汽车领域的投资与布局。包括美国、英国、法国、德国、荷兰在内的多个国家已宣布了禁售燃油车的时间表，预计将在2025年至2045年间逐步淘汰传统燃油车。全球范围内，奥迪、奔驰、宝马、大众、通用、福特等主流汽车制造商均制定出了新能源汽车的生产计划，这标志着汽车电动化正成为全球性的趋势。

在国内市场，自2020年下半年起，得益于国家政策的支持、技术创新的增强以及配套产业的完善，我国新能源汽车产业发展迅速。2021年，我国新能源汽车的产量和销量分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比增长率分别达到了159.52%和157.57%。即便在补贴逐渐减少以及新冠疫情的影响下，我国新能源汽车依然保持了较高的生产和销售规模，显示出良好的发展势头，预示着长期的增长潜力。

全球新能源汽车行业的蓬勃发展，也推动了对工业机器人的需求增长，尤其是对工业自动化设备的需求。汽车行业作为工业机器人应用的先驱，其生产流程包括冲压、焊接、喷涂、总装和动力总成五个主要环节。其中，冲压、焊接、喷涂车间通常采用大量传统工业机器人，而总装和动力总成车间则更倾向于使用协作机器人以提升生产效率。

国内市场上，尽管国产工业机器人在整体市场份额中仍处于相对较低的位置，但协作机器人在汽车零部件的浸涂、上下料、装配等环节的应用已日益普及。例如，节卡机器人成为了丰田汽车协作机器人采购的唯一供应商，国产协作机器人的市场份额已超过90%。

从供给角度看，中国在协作机器人领域的企业数量远超国外同行。随着大客户如本田、丰田、大众等的需求加速增长，它们最初倾向于使用国际品牌的机器人，但随着行业深入发展，这些企业对产品性能、服务质量及成本控制提出了更高要求，越来越多地转向国产机器人品牌。

在冲压、焊接、喷涂车间，由于生产线性质决定了对机器人技术与汽车制造工艺的高要求，国产工业机器人的占有率相对较低，主要由ABB、安川、库卡、发那科等国际品牌主导。

工业机器人核心部件占据了本体生产成本的70%，对国产传统工业机器人而言，核心零部件依赖进口，国产核心部件在质量稳定性和可靠性方面仍有待提升。

为了促进国产工业机器人的升级与进步，《“十四五”机器人产业发展规划》提出了一系列措施，包括推动产学研合作解决产业短板，提升专用材料、核心元器件、加工工艺等环节的技术水平；开发机器人控制软件、核心算法等，以提高控制系统功能和智能化水平。

展望未来，随着新能源汽车市场的持续繁荣，特别是比亚迪等国产新能源汽车品牌的热销，以及锂电行业的快速增长，预计将对国产工业机器人的应用产生更大的推动作用，从而促进其进一步发展。