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贾跃亭，这位在中国科技界声名显赫的领军人物，近日远赴美国洛杉矶，一个他寄予厚望的汽车梦想之地。在此之前，他已通过官方声明明确表态，此行并非逃避责任或“跑路”，而是为了专注汽车领域的追求。

在贾跃亭启程美国的前一天，他主动卸任了乐视网所有职务，转而担任乐视汽车生态全球董事长，全身心投入汽车业务。这一举动标志着他已彻底从乐视上市公司的日常管理中抽身，将重心转向汽车领域，乐视的两大业务板块自此在管理层面实现了彻底分离。尽管如此，贾跃亭依然保持着乐视网的控股股东地位。

外界对贾跃亭在美国停留时间的猜测引起了关注。有人怀疑，他可能会在美国停留较长时间，甚至担心他将长期滞留。这一观点源自于7月3日媒体关于贾跃亭和乐视的一系列报道。尽管这些报道提及的事件实际发生于6月，包括招商银行对贾跃亭等人的财产保全申请、法院冻结乐视控股在大圣科技股份有限公司的股权以及贾跃亭卸任乐视控股法定代表人的变更，但这些行动在贾跃亭即将离开中国的前两天集中曝光，引发了人们的疑虑。

贾跃亭此行的主要目的是为了推进乐视汽车业务的发展。在洛杉矶，他与乐视汽车和FF（法拉第未来的缩写）团队进行了会面，共同规划未来的工作方向。这次会谈后，贾跃亭正式卸任乐视网董事长职务，转任乐视汽车生态全球董事长，全心致力于汽车业务。

贾跃亭在2014年投资了新能源汽车公司法拉第未来（FF），但具体的投资金额目前尚未得到证实。FF总部位于美国洛杉矶，曾有报道指出该公司拥有约1400名员工，然而近期的裁员传闻笼罩着这家企业。

面对资金问题，贾跃亭表示将继续坚持造车计划，并努力推动乐视汽车板块完成A轮融资。自去年以来，乐视汽车已筹集超过百亿元资金，其中包括一轮来自深创投、联想控股、泛海系、新华联、宏兆集团的投资，总额达10.8亿美元（约合72亿元人民币）。随后，贾跃亭的“中国好同学”提供了6亿美元的紧急资金援助。尽管如此，这些资金仍不足以满足汽车产业发展所需的大笔投资。据贾跃亭透露，为了达到乐视汽车规划的产业规模，预计需要300亿至500亿元的投资，这显然超出了乐视自身的财务能力。因此，寻找有实力的财团支持成为关键。

在汽车领域，贾跃亭的决策曾面临内部阻力，但他坚持将乐视引入汽车行业。如今，面对更大的资金缺口，他不得不孤注一掷，全力以赴。

此外，值得注意的是，48亿元的乐视网定向增发股份将于下月迎来解禁期。这不仅意味着大量股份即将流通，也可能影响市场对乐视汽车板块的预期。乐视网今年一季度财报显示，公司负债总额较高，资产负债率接近56%，增加了资金管理和偿债的风险。而此前的定向增发，虽然为公司带来了48亿元的融资，但在当前股价下跌的情况下，投资者的损失较大，进一步影响了市场信心。

贾跃亭对汽车领域的执着追求，在业界引发了不少讨论。面对资金压力和市场质疑，他必须找到更多的解决方案，以确保乐视汽车业务的持续发展。