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蔚来乐道官方近日回应了关于汽车换电的相关问题。官方阐述，换电的一大优势在于能够充分享受电池技术更新带来的益处。举例来说，早前购买蔚来创始版ES8的车主，配备70度电池，续航里程约为350公里。而现在，他们可以选择每天租赁一块150度的电池，续航里程提升至700多公里。这种电池升级所带来的体验升级，只有具备换电功能的车辆才能实现。

对于是否有可能在二代换电站升级以兼容乐道汽车电池，以及不同种类电池是否会降低换电效率的疑问，官方回应称目前暂无计划。由于二代换电站配置了13个电池舱，若加入乐道电池，则会导致排队等待时间显著增长。若用户需求集中，蔚来会考虑在附近增设第四代换电站。到今年年底，预计超过1000座换电站将支持乐道用户使用。

蔚来在改造后的第三代换电站和新建设的第四代换电站中，总共配备了21和23个电池舱。乐道汽车主要使用的电池型号为60度和85度，蔚来则主要使用75度和100度电池。这四种电池型号共同支持运营。第四代换电站设计为容纳四种电池类型，其运行效率与仅支持两种电池的情况相仿。换电站会根据用户到达和预约的顺序进行排队服务，并结合云端数据中的平均等待时间灵活调整电池配比，以满足所有用户的换电需求。

近期，蔚来宣布调整换电服务费的计费模式，从固定服务费加度电电费的“一口价”模式转变为基于度电费用的“按度收费”模式。具体调整如下：

1. 原模式：每次换电费用等于固定的30元或50元服务费加上度电电费乘以换得电量。
2. 现模式：每次换电费用等于电费和服务费的总和乘以换得电量。

当换得电量不足预设最低换电量（20度）时，将按最低换电量收取服务费，电费则根据实际换得电量计算。

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