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近年来，中国汽车产业正经历着剧烈的转型和竞争加剧的局面。在2024年世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上，长安汽车总裁王俊指出，当前汽车产业的竞争已经进入了一个非常激烈的阶段，国内外市场都面临着良性竞争减弱的挑战。

据统计，今年前十个月，国内汽车平均价格下降了6.5%，燃油车的价格也有所下滑，幅度为5.5%。尽管今年国内有98款新能源车型上市，但真正月销量超过万辆的只有10款。目前，在中国的71个乘用车品牌中，仅有3家实现了盈利。预计未来超过80%的中国品牌将面临关停并转的风险。

在不久前举办的2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，虽然传统大型车企仍然保持着盈利状态，但其利润正在迅速减少。相比之下，一些新兴的新能源车企正在逐步实现盈利，逐渐跨过盈利的拐点。他提到：“汽车行业是一个长期发展的行业，已经有部分企业脱颖而出，比如特斯拉、比亚迪和理想汽车，这表明它们具备较强的竞争力。”

此外，从几家新势力车企的表现来看，理想汽车在第三季度实现了28亿元的净利润，同比增长0.3%，环比增长156.2%。小鹏汽车在第二季度净亏损12.8亿元，相比去年同期的28亿元，亏损幅度减少了54.29%，环比第一季度的13.7亿元也减少了6.57%。蔚来在第二季度调整后的净亏损为45.35亿元，而去年同期的净亏损为54.46亿元。

总体而言，尽管中国汽车产业面临着诸多挑战，但仍有一些企业表现出强劲的增长势头和盈利能力。未来，随着市场竞争的进一步加剧，行业的洗牌将会更加明显。