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图灵汇报道，加州作为美国电动汽车的重要市场，今年前九个月电动汽车（EV）在该州的新车销量中占比达到了22.2%。尽管与去年同期相比增幅不大，但这一数字仍显著高于2021年的9.1%。

据统计，今年1月至9月，加州共登记了1,320,708辆新轻型汽车，比2021年同期减少了1.7%。其中，轿车销量下降了13.1%，而轻型卡车则增长了3.4%。预计到年底，加州的新车销量将达到约175万辆，略低于去年的177万辆，但仍远低于疫情前的水平。2015年至2019年间，加州每年的新车销量都达到了或超过了189万辆。

值得关注的是，纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车的销量比例在持续增加。今年前九个月，BEV销量达到了293,109辆，占比22.2%，略高于2023年全年的21.5%。传统混合动力汽车的销量比例也有所提升，共注册了182,469辆，占比13.8%。

相比之下，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量表现较为逊色，在加州市场的销量仅为45,244辆，市场份额稳定在3.4%，与2023年全年持平。

汽油动力汽车依然是加州最受欢迎的选择，占所有新轻型汽车销量的58.3%。其次是BEV，占比22.2%，混合动力汽车占比13.8%，PHEV占比3.4%，柴油动力ICE车型占比2.3%。总体来看，BEV、混合动力汽车、PHEV和燃料电池汽车的总市场份额达到了39.4%。

在BEV领域，特斯拉依然占据主导地位。根据加州新车经销商协会（CNCDA）的数据，特斯拉Model Y今年1月至9月在加州共售出105,693辆，成为加州最畅销的BEV车型，远远领先于竞争对手。Model 3以34,219辆的销量位居第二，而现代Ioniq 5则以11,711辆的销量位列第三。

然而，特斯拉在加州的电动汽车市场份额较去年下降了8.5%，连续12个月出现销量下滑。尽管如此，特斯拉仍然是BEV领域的领头羊。与此同时，其他品牌如起亚、宝马和现代等也在逐步增加其市场份额，分别增长了1.4%、1.3%和1.3%。

从更广泛的角度看，丰田以215,402辆的销量占据所有动力系统的第一位，市场份额为16.3%。特斯拉以12.1%的市场份额位居第二，本田则以10.9%的市场份额排名第三。

以上信息均来源于图灵汇的报道。