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近日，英国《金融时报》报道指出，中国在无人驾驶汽车领域正逐渐挑战西方的领先地位。作为这一趋势的一部分，武汉正在成为全球最大的自动驾驶车队所在地之一。这座城市不仅是测试中国自动驾驶新技术的关键场所，还展示了其在基础设施建设和监管环境方面的进步。

据分析，中国企业和监管机构在无人驾驶汽车领域的进展，使西方面临新的竞争压力。不仅在电动汽车的发展上，中国已经走在前列，如今在无人驾驶汽车方面也取得了显著进展。贝恩公司的高级合伙人曾伟民提到，虽然难以量化，但从现有技术和基础设施部署情况来看，中国在无人驾驶汽车领域与西方的差距可能不到一两年，且正在迅速缩小。

数据显示，截至去年9月，中国的自动驾驶汽车已累计行驶超过7000万公里，与美国相当。其中，武汉的自动驾驶车队规模接近500辆，去年共完成了超过73万次出行服务。自去年10月以来，自动驾驶汽车的安全性问题引起了广泛关注。特别是在通用汽车的一起事故之后，武汉的无人驾驶出租车项目尤为注重安全性。每辆无人驾驶出租车都配备了远程监控系统，以便在必要时进行干预。清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，中国政府将保持谨慎态度，直到确认这些车辆完全安全为止。他认为，无人驾驶汽车的安全性必须达到甚至超过人类驾驶员的标准，才能大规模推广。

除了武汉，百度、小马智行和安途等企业也在多个城市建立了测试区域。此外，许多中国电动汽车制造商也成立了专门团队来研发先进的辅助驾驶系统。尽管如此，中国汽车洞察的创始人涂乐指出，美国在一些关键技术领域仍领先于中国，如机器学习和传感器技术。

不过，曾伟民认为，随着商业测试规模的不断扩大，中国有望在2027年前后实现无人驾驶汽车关键技术的商业化应用。届时，相关法律法规、道路及通信基础设施也将逐步完善。中国企业将能够利用城市中的摄像头、交通信号灯等基础设施，以及广泛覆盖的5G网络和数字地图，从而增强该行业的信心。

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