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自动驾驶技术被视为众多网约车平台的救命稻草，尤其是在其刚刚提出时，百度在2017年的直播演示曾引发广泛讨论。

这是自动驾驶技术的初步探索，也是行业内新竞争的开端。

六年间，几乎所有知名的网约车平台，无论是一线还是二线城市的企业，都在尝试涉足自动驾驶领域。滴滴作为行业巨头自然不例外，其他如小马智行和百度旗下的萝卜出行也在努力攻克这一难题。相比之下，专注于顺风车业务的滴答出行和一喂出行则显得从容许多，它们似乎并不急于依赖自动驾驶技术。

资本市场的看好让网约车司机们感到不安：如果自动驾驶技术真的普及开来，他们的生计将何去何从？

7月，北京的部分地区开始了自动驾驶的商业化试运行，相关企业在特定区域展示其技术成果。不过，为了减少对交通的影响，这些试运行主要集中在郊区等较为偏远的地方。

通过深入了解，可以发现自动驾驶技术的商业化进程仍然面临诸多挑战。以下是几个主要问题：

一、价格问题

自动驾驶网约车的费用比传统的人工驾驶高出不少。例如，普通网约车在北京的起步价约为13至14元，而每公里的费用则在2元左右。而在3.5公里左右的距离内，乘客使用人工网约车的费用大约在20元左右，有时甚至更低。相比之下，萝卜快跑在优惠后的价格为31元，明显高于人工网约车，这使得自动驾驶在没有补贴的情况下难以成为乘客的首选。

二、服务水平

乘客的需求多种多样，包括上下车地点的变化和对车速的要求。目前，自动驾驶车辆只能在固定地点上下车，虽然地图和系统提供了许多选项，但仍无法完全满足乘客的灵活性需求。此外，自动驾驶车辆的速度较为固定，即使有加减速操作，也无法根据乘客的具体要求及时调整，这对赶时间或晕车的乘客来说可能不太友好。

三、智能化水平

尽管人工智能技术取得了显著进展，但在某些情况下仍无法与人类大脑相比。例如，在遇到违停或交通事故时，人工智能难以迅速作出反应并采取适当的措施，这时往往需要安全员介入。然而，安全员的存在并不能解决所有问题，而且如果每辆自动驾驶车辆都需要配备一名安全员，那么这项技术的优势将大打折扣。

总之，自动驾驶技术无疑具有巨大的发展潜力，但从用户体验的角度来看，仍需进一步改进和完善。科技的发展应以人为本，若无法提升用户体验，即便投入大量资金，最终也将徒劳无功。