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一段理想汽车在高速公路上以120公里/小时的速度行驶，驾驶室内却无人操控的视频在网络上迅速走红。视频中显示，方向盘上放着一瓶饮料，副驾驶位上坐着一名男子，而驾驶座却是空的。

视频中的女子激动地表示：“你们的理想汽车真是太厉害了，我们坐在后排，它自己就能开车，我们则在追剧。”

她提到的剧集是《狂飙》。虽然120公里/小时的时速在高速公路上并不算特别快，但没有司机控制车辆的情况下，车辆仍以如此高速行驶，确实可以称之为“狂飙”。从客观角度来看，这种用车方式不仅不是“狂飙”，而是极度危险的行为，甚至可以说是“作死”。

所有车主都不应模仿这种用车方式，因为目前没有任何一条公路允许个人注册的车辆进行无人驾驶。尽管某些地区允许L3级辅助驾驶汽车上路，但这仅限于特定区域和场景内。L3级辅助驾驶汽车仍需要司机随时准备接管车辆。

重要提示：

自动驾驶并不等于无人驾驶。

L4级或对应的国标4级智能汽车全部属于辅助驾驶或在特定场景下的自动驾驶。使用这些系统时，司机不能离开驾驶位，大多数情况下也不能放开方向盘。以下是国标和国际标准对辅助驾驶和自动驾驶的解释。

车主的这种行为极其危险，也是完全错误的。理想汽车品牌中并没有达到L5级完全自动驾驶的量产车型。即使技术达到了这一水平，交通法规也不认可完全自动驾驶和无人驾驶汽车。当前，理想汽车的技术仅达到L2级，即辅助驾驶系统。在任何情况下，司机都不能放松对方向盘的控制和对路况的监控。因此，这种驾驶行为属于危险驾驶。一旦车辆在高速公路上失控，后果可能非常严重，甚至可能导致连环碰撞的交通事故。

高速公路一旦发生连环碰撞事故，后果往往非常严重。因此，车主的这种行为实际上危害了高速公路的公共安全，构成了“以危险方法危害公共安全”的行为，即触犯了危害公共安全罪。即便未造成交通事故，这种行为一旦被证实也会受到相应处罚，其危害程度不亚于在公共道路上追逐竞驶。

那么，在这个案例中，理想汽车是否应承担责任？

理性分析认为，理想汽车并无责任，但这也反映出所有具备智能辅助驾驶系统的车辆都存在一定的漏洞。

视频中的方向盘上放置了一瓶饮料，其目的是什么？

答案很简单：这瓶饮料是为了欺骗辅助驾驶系统。

所有辅助驾驶系统都有一个共同的设定，那就是司机的手不能离开方向盘。方向盘通常装有握力或重量传感器，一旦手离开方向盘超过设定时间，系统会通过振动或语音提醒。然而，通过放置一瓶饮料来模拟手的重量，可以骗过这些检测系统，使车辆误以为司机仍在握住方向盘。

尽管理想汽车已经设定了这样的程序，但在这种情况下，公司本身并无责任。不过，车主的这种行为显然是过于“聪明”的表现，这是目前的智能系统无法预料的。

谁也无法保证车主会如何使用车辆。如果车主为了炫耀辅助驾驶系统，并且在盲目认为安全的情况下使用，这种漏洞可能会被利用。一旦发生交通事故，司机可能会矢口否认其真实的用车方式，最终责任将由车企承担。即使通过技术手段证明车企无责，车企仍需投入大量资源进行危机公关，品牌形象也会受到严重影响。

因此，车企应该考虑如何更全面地监控司机的驾驶行为，避免司机利用智能系统的漏洞。

目前看来，有两个可行的解决方案。第一个方案是配合座椅重力感应器，大多数智能汽车已经配备了这一硬件。它主要用于防止司机使用“安全带卡扣”来欺骗系统。一旦检测到安全带的实际约束力发生变化或座椅未能检测到重量，车辆的所有辅助驾驶系统都应停止运行。

第二个方案是通过车内摄像头对驾驶座进行持续监控。部分车辆的“疲劳驾驶监测系统”就是通过摄像头来实现的。将这套系统与辅助驾驶系统关联起来，一旦检测到驾驶座上无人，辅助驾驶系统也应停止工作。对于智能汽车来说，这两个方案至少要有一个，否则类似的荒唐车主引发的智能驾驶事故将继续发生。