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在过去的一千多个日夜里，自动驾驶领域经历了许多变化和挑战。然而，有一个名字在这一过程中显得格外低调——滴滴自动驾驶。直到最近的技术开放日，滴滴才向外界展示了其一系列的新进展。

滴滴此次推出的全新概念车Neuron，配备了多达35个传感器，其中包括21个摄像头、8个激光雷达和6个毫米波雷达，展现了其在硬件方面的强大实力。此外，滴滴的Robotaxi已经实现了24小时全天候运营，并且运营范围已经扩展到广州花都区。自动驾驶车队规模也超过了200辆，未来有望实现全路段停车的无限泊车技术。

滴滴还宣布了其最新的自动驾驶卡车项目。滴滴明确表示将继续坚持L4级别的自动驾驶路线，这在当前显得尤为珍贵。滴滴自动驾驶在过去三年里一直在默默努力，不断提升其技术和运营能力。

在最新的技术开放日上，滴滴带来了全新的Neuron概念车。这款概念车的一大亮点是配备了一个机械臂，可以协助乘客提行李、端茶倒水，甚至提供叫醒服务。此外，车外的智能交互五联屏取代了传统的车灯，能够更直观地显示车辆的状态。车门设计采用了顶翼门加侧滑门的方式，提升了开关门的安全性和舒适度。车内配备了大屏交互系统，提供了多种模式，如会议、游戏、观影等。

滴滴目前的无人Robotaxi在处理复杂场景时表现更加出色。例如，在广州放学高峰期，车辆能够巧妙地避开拥堵，避免与其他交通工具发生冲突。在夜间或人群密集的街道上，滴滴的Robotaxi也能够安全运行。这一切得益于滴滴在技术上的不断优化，如感知和预测大模型的应用，以及模仿学习引擎的引入。

滴滴还致力于提升乘客的乘车体验。车窗颜色可以根据天气和时间变化，而无限泊车技术有望在未来打破站点数量的限制。滴滴还将运营时间延长到了24小时无间断运营，并引入了红外摄像头以提高夜间能见度。

在车队运营和维护方面，滴滴在上海嘉定建立了全球首个自动驾驶自动运维中心“慧桔港”。通过自动化系统，AGV机器人能够完成加油、充电、维修、保养、清洗等一系列工作。这使得Robotaxi能够在白天自动接单，晚上自动返回运营中心，实现24小时不间断运营。

滴滴对自动驾驶的投入主要体现在团队规模的扩大和技术的不断迭代。滴滴自动驾驶已经掌握了一系列核心技术，包括感知、预测、决策、控制等，并且建立了大规模的仿真系统和机器学习平台。滴滴还与北醒合作开发了一款高性能激光雷达“北曜Beta”，以及一款名为“Orca虎鲸”的三域融合计算平台。这款计算平台成本更低、体积更小、效率更高。

在政策方面，滴滴牵头制定了《自动驾驶道路安全等级分级方法》，为自动驾驶行业的规范化发展提供了重要参考。滴滴自动驾驶车队数量已经超过200辆，并在上海、广州、北京、苏州等地运营。滴滴还在广州花都区开展了正式收费运营，未来还将进一步扩大运营范围。

除了Robotaxi，滴滴还孵化了自动驾驶货运业务KargoBot，采用了混合无人化解决方案。KargoBot已经拥有超过100辆自动驾驶卡车，并在天津和内蒙古之间开始了常态化试运营。KargoBot的物流收入已经突破1亿元，标志着滴滴在自动驾驶商业化方面取得了显著进展。

滴滴之所以能够坚持L4级别自动驾驶的研发，一方面是因为其作为出行平台拥有天然的场景和需求，另一方面则是因为滴滴具备独特的优势，包括软硬件一体化的发展战略和与新能源主机厂的合作。滴滴的这些努力不仅提升了自身的技术水平，也为整个自动驾驶行业注入了新的活力。