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自动驾驶技术如何实现商业化？4月13日，小马智行的技术高管彭军、楼天城、王皓俊通过技术分享会的形式，首次对外详细介绍了公司的商业化策略。未来几年，小马智行的商业计划将围绕智能驾驶技术的前装量产、自动驾驶出行服务的商业化运营以及智慧物流生态这三大领域展开。

特别值得关注的是，小马智行计划在北京和广州开展全无人自动驾驶服务的商业化试点，这是自动驾驶“出租车”服务的重要一步。作为全球首个在中美两国同时推出自动驾驶出行服务的公司，小马智行已经在自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）和乘用车智能驾驶领域取得了显著进展，并在北京启动了自动驾驶出行服务的“整车无人”测试。

“未来三年将是小马智行商业化的关键时期，在这一阶段，公司将推动三大业务齐头并进，实现自动驾驶技术在实际场景中的广泛应用。”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，公司目前已形成自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车货运（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大业务线。

去年，这三大业务取得了显著进展，今年小马智行的目标是将业务从起步阶段扩展到大规模应用。在乘用车智能驾驶（POV）方面，公司将推出多款辅助驾驶方案、域控制器和工具链产品，拓展更多定点项目；在Robotaxi方面，将在北京和广州开展全无人自动驾驶服务的商业化试点，车队规模将从数百辆增加到数千辆；在Robotruck方面，将以合资公司的形式扩大智慧物流服务规模和智能重卡的量产交付。

当天，小马智行首次详细介绍了其POV业务的产品体系和技术逻辑。目前，小马智行的POV业务主要集中在三个产品上：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。

据小马智行展示的最新实测视频显示，“小马识途”辅助驾驶方案能够在高速和城市交通环境中灵活应对各种复杂情况，包括自主变道、上下匝道、定速巡航、车道居中和避障等。而“方载”系列域控制器已有三款产品上市，主要应用于辅助驾驶和低速无人驾驶场景；“苍穹”则是一款贯穿算法研发全过程的数据工具链产品，它能帮助客户在成本可控的情况下最大化数据的价值。

小马智行于2020年下半年开始布局POV业务，同时进行技术和商业模型的验证，并迅速推进辅助驾驶方案、域控制器样件和数据工具链的研发。按照计划，年内将量产高速和城区行泊一体的辅助驾驶方案；向多个客户交付基于NVIDIA DRIVE Orin的域控制器，并启动多芯片平台的域控研发；同时，小马智行将向定点OEM客户提供全链路数据闭环工具链，推出灵活选配的工具链产品。“我们将全力以赴，为市场提供高性能、高性价比的智能辅助驾驶量产解决方案。”小马智行CFO、技术商业化负责人王皓俊表示。