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近日，阿里达摩院的自动驾驶业务线进行了重大调整，不仅调整了业务方向，团队归属关系也发生了变化：整个自动驾驶实验室并入了菜鸟集团。该消息已得到阿里的确认，并表示这是出于业务需求。

此前，阿里达摩院自动驾驶团队经历了两任关键负责人的离职。一位是王刚，他主导了无人车业务从探索到初步落地；另一位是陈俊波，被认为是阿里内部最热衷于自动驾驶的人。有趣的是，这两位前负责人在离职后选择了同样的创业方向——清洁机器人。有网友调侃道：“清洁机器人其实也是一种自动驾驶。”

“自动驾驶”行业出现降温

事实上，放弃自动驾驶业务的不止阿里一家。包括谷歌、苹果和特斯拉在内的多家科技巨头，都在最近缩减了对自动驾驶的资金投入。种种迹象表明，曾经备受瞩目的“自动驾驶”领域正在逐渐降温。

自动驾驶难以实现？

这种现象其实并不难理解。以目前广泛应用的SEA分级标准为例，汽车自动驾驶共分为六个等级，从L0至L5。其中，L5代表完全不需要驾驶员的完全自动驾驶。然而，在所谓的“自动驾驶元年”（2020年）之后的几年里，自动驾驶技术并未取得显著突破。这些采用激光雷达、毫米波雷达及摄像头等传感器的汽车主动安全技术，与家用扫地机器人并无太大差异，距离实现L5级完全自动驾驶还有很长的路要走。

L2级驾驶辅助系统已足够

对于汽车“自动驾驶”这一技术，更值得讨论的问题是，它是否真正符合用户需求？尽管全球已有多起因自动驾驶引发的交通事故，但L2级驾驶辅助系统已能满足大多数用户的需求。此外，关于自动驾驶的责任归属问题尚未解决，这也限制了其进一步发展。因此，一些表现出色的L2级驾驶辅助系统已经能够满足用户的大部分需求。

（撰文｜波子）