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打一辆无人车去机场：谷歌Waymo的创新实践

谷歌Waymo已率先实现了无人车从凤凰城天港国际机场到市中心的运营，全程无安全员，实现24小时全天候服务。

用户只需下载应用程序即可体验这项服务，无需签署保密协议或经历长时间等待。票价与普通Uber和Lyft出租车相当。

凤凰城市长体验后表示：“这就是未来。”Waymo无人车往返于凤凰城天港国际机场和市中心之间。这项服务自12月16日起对公众开放，但无人车不会直接送乘客到机场航站楼，而是送到附近的44th Street Sky Train station，乘客需在此搭乘列车才能抵达机场。

Waymo未解释为何采取这种方式，推测可能与避免复杂的人车交互有关。整段行程大约5英里（约8公里），定价方面则采用固定价格策略，与Uber和Lyft等相近。

Waymo使用的车型是电动捷豹I-Pace，行驶过程平稳。此外，Waymo还会动态调整车队规模，以满足乘客需求。

Waymo无人车服务的发展历程

Waymo在凤凰城的无人车服务经历了漫长的探索过程。早在2017年4月，Waymo就推出了早期乘车计划，邀请用户参与体验并提供反馈。当时，每天有数百名用户参与，行程超过24000英里（约38624公里）。

2020年10月，Waymo在凤凰城郊区正式向公众开放无人驾驶服务，不设安全员。2021年3月，Waymo将服务扩展至凤凰城市中心地带，并遵循逐步开放策略：首先由Waymo员工体验，然后是部分内测用户，最后向公众开放。

今年8月，Waymo开始邀请内测用户体验凤凰城市中心的无人车服务。11月，Waymo进一步扩大了服务区域，允许任何人呼叫无人车。同时，Waymo也在旧金山和洛杉矶逐步推进无人车项目。

中国也将迎来无人车时代

在中国，无人车的应用已被纳入国家政策。去年4月，北京亦庄新城正式发布智能网联汽车政策先行区，鼓励自动驾驶技术的发展。先行区涵盖了北京亦庄新城225平方公里的规划范围，包括大兴国际机场和多条高速公路。

此次政策还特别强调了对自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车等的支持。首批获得应用牌照的三家自动驾驶公司分别是小马智行、百度Apollo和滴滴自动驾驶。其中，百度Apollo获得了最多的牌照。

这一系列政策不仅将促进自动驾驶技术在中国的发展，还将为更多城市的无人驾驶服务铺平道路。未来，人们很可能在机场、市区等场景中轻松叫到无人车。