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11月21日，北京市政府发放了自动驾驶无人化通知书，进一步推动了自动驾驶全无人商业化的进程。

近年来，无人驾驶技术受到了更多关注，这主要得益于我国新能源汽车产业取得的重大进展。据统计，2022年1月至9月，我国新能源乘用车市场销量达到435.1万辆，市场渗透率上升到25.7%，提前三年完成了渗透率达到20%的目标。

除了国内市场表现优异，我国新能源汽车的出口量也大幅增加。今年前10个月，我国新能源汽车出口量为49.9万辆，同比增长96.7%。在强劲的出口推动下，预计今年我国汽车出口总量将达到300万辆，有望成为全球第二大汽车出口国。

内外需求的增长表明，电动化已经成为新能源汽车产业坚实的基石，而无人驾驶则是当前的重点发展方向。

在全球汽车产业变革的大背景下，我国新能源汽车取得显著进展的重要因素之一就是坚实的基础。以供应链为例，未来的供应链将趋向于区域化、区块化的分布。在这方面，我国具备显著优势。例如，在芯片领域，我国的技术进步迅速，封装测试环节与世界先进水平相差无几；在电池领域，宁德时代是全球领先的电池制造商，比亚迪等企业也在该领域处于领先地位。

各板块之间的明确分工为我国新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。

根据天眼查的数据，截至现在，我国与新能源汽车相关的公司总数已达65.8万家。其中，仅在2022年1月至10月期间，新增的新能源汽车相关企业数量就达到了20.6万家。

在供应链区块化趋势的影响下，车企可以更加专注于整车设计和销售等核心业务。此次新能源汽车渗透率的大幅提升，离不开各大领军企业的快速扩张。

天眼查数据显示，在国内2022年1月至10月新能源轿车销量排名中，国产品牌占据了主导地位。其中，比亚迪和五菱在全球新能源销量排行榜中分列第二和第三名。根据比亚迪的走势，它有望成为全球新能源汽车市场的领头羊。

新能源汽车的核心在于电动化和智能化，我国新能源汽车渗透率的显著提升以及出口量的快速增长，意味着国内新能源汽车行业在电动化方面取得了阶段性胜利，目前的重心转向了智能化，特别是无人驾驶技术的发展。

根据天眼查发布的行业报告，我国目前有5820余家与无人驾驶相关的公司，其中有限责任公司占绝大多数，约为90%；外商投资企业占比仅为3%左右。在科学研究和技术服务业以及批发和零售业中的相关企业分别占29.7%和35.3%。

这些数据显示，在各部门的共同努力下，我国无人驾驶产业的规模正在不断扩大。基于产业的支持，许多头部企业在无人驾驶技术的商业化方面充满信心。例如，百度CEO李彦宏和小鹏汽车创始人何小鹏都表示，预计到2025年，无人驾驶技术将进入大规模商用阶段。

此外，政府也积极支持无人驾驶的发展。除了北京市发放的自动驾驶无人化通知书外，今年7月，深圳市出台了我国第一部关于智能网联汽车管理的法规，为无人驾驶技术的商业化落地提供了有力保障。

据统计，全国近30个城市已为80多家企业提供超过1000张道路测试牌照，推动企业在特定场景和区域内开展大规模的载人载物测试。

天眼查数据显示，在无人驾驶出租车领域，已有十余家公司涉足，其中包括上汽、百度、小马智行、文远知行等企业。这些公司在一些城市如北京、上海、广州等开始了试点运营，标志着无人驾驶新时代的到来。

在产业协同效应的推动下，无人驾驶时代正在逐步临近。随着市场教育的不断深入，越来越多的消费者愿意购买自动驾驶汽车。在消费者需求的驱动下，以无人驾驶为核心的新能源汽车正在成为车企销售的焦点，这也意味着自动驾驶的商业化前景越来越明朗，相关企业更有动力去研发新技术。

根据天眼查的统计，2022年国内无人驾驶领域的融资事件已经超过100起。企业有了资金支持，就能更好地发展技术，技术越成熟，商业化落地就越顺利；商业化规模越大，技术突破的速度也就越快。这两者相互促进，使得无人驾驶技术有望提前成熟，走在世界前列。

新技术的价值在于能够孕育出新的商业模式，尤其是技术含量较高的无人驾驶，未来拥有广阔的发展空间。

除了新能源和无人驾驶出租车领域，无人矿车、物流无人车等细分领域也受到了资本的关注和青睐。例如，新石器在2月和9月分别获得了两次融资，无人矿山领域的慧拓也进行了两次融资，并且获得了国家能源集团、中煤集团等大型客户的复购订单。

在国内股权投资市场放缓的情况下，细分领域的企业仍然能获得资本的认可，这充分说明无人驾驶赛道对其他产业具有很强的协同效应。

更为关键的是，无人驾驶技术的应用范围广泛，包括芯片、传感器、整车制造、AI算法等在内的多个领域的发展都与无人驾驶密切相关。无人驾驶前景越好，其他相关产业链的企业也会随之受益。

天眼查数据也证实了这一点，集成电路、技术和出行服务等领域的企业在今年都获得了大量来自汽车行业的投资。

综合来看，在坚实的基础、明朗的前景、政策支持以及各领域的共同努力下，我国在无人驾驶领域的探索已经步入正轨，无人驾驶时代即将到来。