图灵汇官网

8月1日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统“智路OS”在北京正式发布，标志着智能网联行业将进入一个全新的发展阶段。

“智路OS”依托于北京市高级别自动驾驶示范区的实际应用经验，面向高级别自动驾驶和智慧交通的全场景，建立了统一的技术和数据基础。该系统已成功应用于多家汽车厂商的网联辅助驾驶服务，包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提示、动态车道管理等多种场景，服务了上百辆不同类型的高级别自动驾驶车辆进行常规测试和商业运营。

2020年9月，北京市高级别自动驾驶示范区成立，通过智能网联和高级别自动驾驶的实际应用，验证了车路云一体化的理念，并发现了若干问题。其中，一个突出的问题是在路侧系统建设过程中，由于软硬件未能有效分离，导致后续引入新功能、部署第三方应用及扩展路侧服务时面临诸多挑战。此外，产业界还面临建设分散、市场分割和管理分散等问题，亟需统一的宏观规划和架构设计来构建统一的技术和数据基础。

“智路OS”作为全球首款开源开放的智能网联路侧单元操作系统，其核心价值体现在开源开放、自主可控和促进网联生态发展三个方面。

首先，开源开放能够重塑行业格局。开放式的操作系统从底层统一标准，实现软硬件的分层解耦，使得原本孤立的智能网联应用得以连接并优化，从而更好地支持自动驾驶产业的长期发展需求，实现更快捷的开发与分发。

其次，自主可控是未来发展的关键。基于示范区的经验，从芯片到操作系统等基础技术出发，结合车路云一体化理念，逐步建立起以自主技术为核心的产业生态系统。

最后，推动产业创新，繁荣应用生态。通过完善的操作系统架构设计，满足各种应用场景的需求，降低开发难度和成本，吸引更多企业和开发者加入其中。

据了解，“智路OS”是北京市高级别自动驾驶示范区众多关键技术研究项目之一，已在多个方面实现了实际应用。目前，该系统已经与多家车企合作，提供包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等在内的多种网联辅助驾驶服务。此外，它还服务于超过一百辆不同类型的高级别自动驾驶车辆，如无人驾驶乘用车、无人驾驶商用车、无人零售车、无人配送车以及智能网联客运巴士等。例如，在无人配送领域，京东、轻舟智航、新石器等企业已成功完成了与“智路OS”的技术对接和验证。

北京经济技术开发区副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：“我们将继续坚持‘智路OS’开源开放、自主可控的发展路径。同时，将进一步探索政产学研用紧密结合的模式，鼓励更多生态伙伴合作共建，带动行业整体向前发展。”