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保时捷中国研发团队正在进行扩建，旨在加强智能座舱和高级辅助驾驶等领域的研发能力。据“36 氪汽车”报道，这一举措是为了弥补现有技术上的不足。

保时捷内部人士透露，研发团队已成为公司战略的重点之一，未来主要负责智能应用在中国市场的适配和开发工作。据了解，保时捷中国研发团队成立于2022年，起初主要承担进口车型在中国的测试准备任务，团队规模在两年内不足50人。

此次扩建是自团队成立以来的第二次大规模人员增加。具体而言，保时捷需要加强两个方面的工作：一是提升座舱的语音识别能力，优化语音控制功能；二是对中国的高级辅助驾驶市场进行调研和分析。

此外，保时捷计划将中国研发团队从上海浦东搬迁到上海嘉定，并建立一个专门的研发实验室。目前，保时捷的车载系统仍以Carplay为核心，虽然支持Carplay 2.0版本，但在语音体验方面还有待改进。例如，纯电车型Taycan只能通过语音控制空调和座椅加热等功能，且语音识别率和响应速度存在局限。

近期，保时捷的价格也有所下调，部分车型在深圳的报价已低于40万元。例如，2024款Macan 2.0T车型，官方指导价为57.8万元，但当地经销商提供的裸车报价最低为35.8万元，相当于打了六折。

据统计，保时捷今年1月至9月的全球销量为226,026辆，同比减少7%。其中，北美市场销量下降5%至61,471辆，欧洲市场略有增长，但中国市场销量显著下滑，减少了29%至43,280辆。这意味着中国市场已经不再是保时捷最大的市场，甚至有可能跌至第四位。

相关信息显示，中国曾是保时捷最大的市场，但现在已降至第三位。