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10月14日，英国《卫报》报道了欧洲电动汽车行业面临的困境，指出目前欧洲电动汽车产业发展缓慢，主要原因是投资不足以及政府补贴和激励措施的取消，这些问题正严重影响这一对欧洲绿色低碳经济转型至关重要的行业。

今年初，法国实施了一项旨在刺激需求的社会租赁计划，允许收入较低的通勤者以可负担的月租金租用新电动汽车。该计划推出后不久，需求激增，最终不得不紧急叫停。据法国部长们透露，法国汽车制造商难以应对突如其来的巨大需求。

进入秋季，雷诺和标致等公司面临新的挑战。由于多国政府相继取消补贴和激励措施，缺乏足够的投资来扩大充电基础设施和电网容量，电动汽车的销量远未达到2035年实现零排放目标的要求。据统计，今年8月，欧洲电动汽车销量连续第四个月下滑，整体汽车销量降至三年来的最低点，法国、德国和意大利的销量跌幅均超过10%。作为德国工业象征的大众汽车，其高管最近宣布有意关闭国内工厂，这在公司历史上尚属首次。

除了生活成本危机和电动汽车高昂的价格，来自中国汽车制造商的竞争也是欧洲电动汽车行业的一大障碍。中国汽车制造商凭借成本优势和庞大的国内市场占据了显著份额。若欧洲本土品牌继续陷入困境，反对绿色目标的政治力量可能会进一步增强，声称这些目标威胁到欧洲的繁荣。欧盟委员会已意识到这一危机的严重性，计划对中国电动汽车进行为期一年的反补贴调查，并考虑征收高额关税。

然而，对中国电动汽车征收高额关税的做法存在争议。此举可能导致与中国之间的贸易冲突，并对欧洲出口商产生负面影响。这也是德国反对征税的主要原因。即使采取措施限制廉价中国电动汽车进入欧洲市场，也无法有效提升消费者需求。当前，推动电动汽车行业的关键在于提振消费者需求。

面对农民的抗议，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩已放弃其任期内部分农业减排和环保目标。随着绿色转型计划寻求将汽车等日常用品脱碳，转型的成本必须是所有消费者，尤其是低收入群体能够承担的，这样才能促进欧洲企业和地区的经济复苏。

欧盟和各成员国政府应通过大规模补贴和投资组合措施，增强全行业和消费者的信心。这正是前欧洲央行行长马里奥·德拉吉近期发布的经济前景分析报告的核心观点。然而，随着欧盟重新引入严格的财政规则，政策方向受到对平衡预算的短期关注的限制。若不改变这一政策方向，欧洲汽车行业在面对重大转型时，面临的困境将进一步加剧。