3月18日，小米集团发布了2024年的全年财报，首次公开了其智能汽车业务的具体情况。财报显示，小米汽车的第一款车SU7系列在2024年总共交付了136,854辆，智能电动汽车带来的收入为321亿元，平均单车售价约为23.45万元。不过，这项业务全年经调整后的净亏损达到了62亿元，意味着每卖出一辆车就亏损大约4.53万元。

财报还提到，小米智能电动汽车等创新业务的毛利率为18.5%，但由于研发投入、市场扩展以及供应链成本等因素的影响，整体仍然处于亏损状态。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上称，汽车业务目前仍处于“高投入期”，内部尚未确定具体的盈利时间表，但会通过技术改进、规模化生产和成本管理来逐步改善盈利水平。

虽然汽车业务暂时没有盈利，但小米集团的整体业绩表现非常出色。2024年，集团总收入达到3659亿元，同比增长了35%；经调整后的净利润为272亿元，创下历史新高。在手机业务方面，小米在4000到5000元价格区间内占据了24.3%的市场份额，稳居国内首位；物联网业务的收入首次突破千亿元大关，空调、冰箱、洗衣机等智能家居产品的销量增长都超过了30%。

值得注意的是，小米汽车的战略规划依然受到市场的认可。去年第四季度，SU7系列连续五个月每月交付量超过两万辆，而最新推出的SU7 Ultra车型上市三天就收到了超过1.9万份预订订单。小米已经把2025年的交付目标上调到了35万辆，并计划进一步增加研发投入，预计2025年的研发费用将达到300亿元。

行业观察人士认为，作为一家进入新能源车领域的科技公司，小米汽车首年的交付成绩已经超越了一些新兴车企的表现，但也暴露出行业竞争日益激烈的现状。随着“人车家全生态”战略的实施，小米是否能借助生态系统的优势加快汽车业务的盈利进程，将是今后市场关注的重点。