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亚马逊无人机送货项目似乎遭遇了挫折，近期传出Prime Air部门经历了大规模裁员。新报告显示，在项目启动初期，亚马逊无人机的配送量极低，仅在运营的最初几周内完成了少量的包裹投递。

亚马逊于去年12月宣布，将在加州洛克菲德与德克萨斯州学院站启用无人机服务。然而，《信息》杂志披露，截至1月中旬，仅有7户家庭接收到亚马逊无人机配送的包裹，其中加州2户，德克萨斯州5户。

联邦航空管理局（FAA）的严格规定被认为是亚马逊无人机配送挑战的主要原因。FAA对无人机飞行路径的限制，要求亚马逊在获得个别许可前，不得在道路或人行道上方飞行。尽管亚马逊曾自夸获得了FAA的认证，但该机构实际上对亚马逊放宽限制的要求施加了一系列约束。FAA的一项批准措施包括亚马逊员工需在无人机起飞前检查其洛克菲德配送中心附近的道路上是否通行车辆。该配送中心位于工业区，无人机必须在到达任何住宅前至少穿越一条道路。

亚马逊无人机的重量远超其他运营商，如Wing、沃尔玛的合作伙伴Flytrex和Zipline的无人机，后者重量在10至40磅之间，而亚马逊无人机重量约为80磅，仅能承载5磅的有效负载。这一特性可能导致FAA对无人机安全性的关注。Wing、Flytrex和Zipline已被FAA允许在公路上飞行，Wing至今已执行超过30万次配送任务。

另一个限制因素是，想要使用无人机接收快递的用户需要拥有一个可以放置包裹的后院，因此，公寓居民无需申请。无人机只能运送特定尺寸的包裹，并且从12英尺高空投放，这限制了其能够运输的商品种类。

亚马逊发言人格蕾蒂·博切蒂（Maria Boschetti）回应称，亚马逊已达到并超越了所有安全标准，并获得了进行商业无人机配送业务的监管许可。“我们欢迎FAA对我们的操作进行严格审查，并将继续支持监管机构在确保所有无人机公司遵守正确的设计、制造和操作标准方面发挥的关键作用。”她补充道，Prime Air裁员已导致两个地点的配送团队规模减少一半以上，但并未影响在测试区域的配送计划。

这一系列挑战凸显了亚马逊在无人机送货项目上的复杂境遇，同时也展示了其对持续创新和克服监管障碍的决心。