图灵汇官网

导览

自动驾驶领域的巨头Cruise，自去年底暂时中止运营以来，正在逐步走出困境。根据最新消息，Cruise计划于年内重启全自动驾驶服务，并预计在2025年初开始收取费用。作为通用汽车的子公司，Cruise一直位居行业前列，其核心业务围绕无人驾驶出租车（Robotaxi）展开。

在2022年6月，Cruise成为加州首个获得批准提供付费无人驾驶出租车服务的公司，开创了历史先河。同年8月，监管机构进一步放宽条件，允许Cruise的无人驾驶车辆全天候运营。

然而，Cruise的发展并非一帆风顺。在获得运营许可后的一个月内，其无人驾驶车辆在旧金山的十字路口与消防车相撞，导致Cruise被要求减少一半的无人驾驶车辆数量，并限制在特定时段的运营规模。随后，另一起严重事故使一名行人受伤，情况危急。这起事故促使加州当局撤销了Cruise的无人驾驶运营许可。

面对挑战，Cruise采取了裁员措施，并更换了管理层，包括联合创始人兼CEO凯尔·沃格特和联合创始人、首席产品官丹尼尔·坎的离职。此外，Cruise取消了原计划于2023年开始生产的自动驾驶车型Cruise Origin，转而采用通用汽车的Bolt电动汽车作为无人驾驶出租车的基础平台，以降低成本和应对监管不确定性。

尽管面临重重困难，Cruise仍然在休斯顿、菲尼克斯和达拉斯等城市进行了测试，尽管这些测试车辆配备了安全员，且数量有限。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在致股东的信中提到，放弃Cruise Origin是为了避免因独特设计带来的监管问题，转而利用Bolt电动汽车作为更经济、可行的选择。

Cruise的运营成本依然高昂，尤其是在第二季度，通用汽车向Cruise注资8.5亿美元以支持其运营，尽管支出有所减少，但仍录得11.4亿美元的运营亏损。为了恢复运营，Cruise聘请了前亚马逊和微软高管马克·惠顿担任新任CEO。

目前，Cruise的复苏之路仍充满挑战。在无人驾驶出租车行业，从国内外的案例来看，实现自动驾驶技术的商业化不仅需要技术突破，还需要解决高昂成本、复杂法规和公众接受度等一系列问题。Cruise和其他竞争对手都在努力克服这些障碍，以期早日实现无人驾驶出租车的商业化目标。